〖壹〗、新的收费标准 从2020年1月1日起，货车在高速公路上的收费将不再依据其载重重量，而是根据货车的轴型进行收费。轴型收费主要是根据货车的车轴数量来确定其收费等级，车轴数量越多，说明货车的载重能力越大，因此收费也会相应提高。收费标准的优势 轴型收费方式可以有效减少以往因吨位造假而导致的收费不公问题。
〖贰〗、年高速收费新规货车收费标准主要依据车轴数量进行收费。具体说明如下：新标准实施时间：从2020年1月1日起，货车上高速收费开始执行新的调整标准，9月1日进行进一步的相关调整。收费方式变化：货车高速收费由原先的计重收费改为按轴型收费。
〖叁〗、年高速收费新规货车收费标准是根据货车的轴型来收费。具体说明如下：不再计重收费：从2020年1月1日起，货车上高速的收费标准不再依据其载重重量，而是转变为根据货车的轴型来收费。依据车轴数量收费：货车将统一依据车轴数量进行收费。车轴数量越多，说明货车的载重能力越大，相应的收费也会有所不同。
〖肆〗、年高速收费新规货车收费标准主要变化为：货车上高速收费不再计重，而是根据轴型来收费。具体来说：收费方式调整：从2020年1月1日起，货车在高速公路上的收费将不再按照车辆的实际重量来计算，而是改为依据货车的轴型（即车轴数量）来收费。这一调整旨在简化收费流程，提高效率。
〖伍〗、年高速公路收费政策为货车设置了新的收费标准，依据车辆载重进行分级。对于载重在2-4吨的货车，每公里收费0.6元，一年的最高费用上限为6万元；4-6吨的车辆，每年最高收费为5万元；而6-8吨的货车，年度最高收费则为7万元。此外，货车在高速公路上行驶时，还需根据行驶里程缴纳费用。
〖壹〗、年高速公路收费标准的核心调整如下：车辆分类标准修订 新增专项作业车类别：将收费车辆明确划分为客车、货车、专项作业车三类，其中专项作业车新增为一类独立车型。客车分类界限调整：一类与二类客车的划分标准由原7座修订为9座，8座、9座客车按一类客车收费，收费标准直接降低约50%。
〖贰〗、区域差异与地方标准由于各地经济水平、道路等级不同，高速公路收费未实行全国统一标准，各省（自治区、直辖市）根据实际情况制定具体费率。例如，经济发达地区可能因建设成本高而收费略高，山区或高海拔路段可能因维护难度大调整费率。
〖叁〗、按车道类型划分的费率标准四车道高速公路：费率为0.45元/标准车公里。适用于双向四车道设计的高速路段，费率相对较低。六车道及以上高速公路：费率为0.6元/标准车公里。针对双向六车道或更宽的高速路段，因建设成本更高，费率相应提升。
大型车（7-20吨货车、51座以上客车等）：基础标准462元/公里，分档为三型车（20-39座客车、5-10吨货车）55元/公里，四型车（40座以上客车、10-15吨货车等）75元/公里；实际收费中，全国范围大致在5元至6元/公里（如山东5元/公里，云南5元/公里）。
现在跑高速每公里的费用因车型、道路类型及特殊情况不同，通常在0.45元至6元之间，具体如下：按车型分类的收费标准不同车型的收费差异显著。小型车（2吨以下货车、20座以下客车）费用最低，通常为0.45元/公里至0.70元/公里，例如北京为0.45元/公里，广东为0.6元/公里，陕西为0.70元/公里。
广东省部分高速：统一按0.45元/标准车公里计费，1类客车（≤9座）系数1，1类货车（二轴）系数1，车型越大系数越高（如4类客车系数3）。另外，部分高速因收费期满已免费，如湖南长永高速、四川成绵高速等。若想了解具体的高速收费情况，可通过当地交通部门官网或ETC系统查询。
车型分类调整：2019年新修订的标准将核定载人数为8人和9人的小型客车由原2类客车降为1类客车。2020年1月1日起，对8座和9座小型客车，统一按照1类客车收取车辆通行费。收费标准变化：8座和9座小型客车的收费标准平均降低1/3至1/2，这些车辆的通行费负担显著下降。
成都商报-红星新闻记者昨日获悉，四川省交通运输厅、省发展改革委、财政厅进一步修订完善《四川省高速公路车辆通行费定价办法》，新建高速公路基本收费标准按投资8000万元/公里计算，一类车为0.50元/车·公里；鼓励高速公路收费主体下调收费标准或以其他方式优惠。目前正向社会公开征求意见。
地方标准差异：各省根据交通运输部要求自行制定收费标准，导致相邻省份费用不同。例如，江苏一类货车（总轴数车长6米、总质量5吨）收费标准为0.45元/车公里；山东2018年前开通的高速公路为0.4元/公里，2018年后新建或改扩建路段为0.5元/公里。
〖壹〗、货车按计重收费为主 载货类车辆以车货总质量为计费依据，结合轴数限定标准：基础规则：总质量≤5吨按5吨计，费率采用“吨·公里”单位，不足5元按5元收取；超5吨时最低收费20元。
〖贰〗、米货车：每公里32元，采用分段计费规则（如总重不超10吨按每吨每公里8分钱计算，超限部分加收费用）。其他影响因素地区差异：山区、桥梁隧道密集路段或经济发达地区，收费可能上浮20%-30%。超限运输：超限30%-100%时，超出部分加收5-3倍费用；超限100%以上直接按3倍计算。
〖叁〗、计重收费（过渡期）：部分省份对部分旧体系路段仍保留计重模式，超载部分按5-3倍加收，但适用范围持续缩减。
〖肆〗、一类货车高速收费标准如下：按车型收费（主流方式）全国通用标准：费率范围为0.4 - 0.6元/公里，不同高速路段和地区有所不同。如G2京沪高速0.34元/公里，G4京港澳高速0.33元/公里，G103京塘线、S12机场高速0.5元/公里。
〖伍〗、米蓝牌货车上高速的收费标准是按行驶证核定的总质量进行称重收费。具体收费标准如下：基本费率：货车的基本费率是0.08元/吨·公里。正常装载部分收费：≤10吨：按0.08元/吨·公里计费。10吨-40吨：费率从0.08元/吨·公里线性递减到0.04元/吨·公里。
按车道类型划分的费率标准四车道高速公路：费率为0.45元/标准车公里。适用于双向四车道设计的高速路段，费率相对较低。六车道及以上高速公路：费率为0.6元/标准车公里。针对双向六车道或更宽的高速路段，因建设成本更高，费率相应提升。
年高速公路收费标准如下：基本费率 四车道高速公路：收费费率为0.45元/标准车公里。六车道及以上高速公路：收费费率为0.6元/标准车公里。收费系数 高速公路收费系数根据车辆座位数进行分类，具体如下：第一类：小于等于9座的车，收费系数为1。第二类：10到19座的车，收费系数为5。
按公里计费：所有高速公路均采用此方式，计费标准为每公里每车元。 按次数计费：部分路段对桥梁、涵洞实行按次收费，其余一级公路可能也采取此方式，标准为每使用一次每车元。 实际费用计算公式为：公路费用乘以行驶里程加桥涵费用乘以使用次数后减去折扣费用。
年高速公路收费标准的核心调整如下：车辆分类标准修订 新增专项作业车类别：将收费车辆明确划分为客车、货车、专项作业车三类，其中专项作业车新增为一类独立车型。客车分类界限调整：一类与二类客车的划分标准由原7座修订为9座，8座、9座客车按一类客车收费，收费标准直接降低约50%。
以小型车为例，高速公路的收费标准主要包括基础收费和距离收费。基础收费：从车辆出站口起的一段距离内的路程收费，目前规定的基础收费标准是5元。距离收费：根据车辆行驶里程和不同的路段进行计算，目前距离收费的标准大约为每公里0.6元，但不同地区和不同的路段有不同的收费标准。
年高速公路收费标准的核心调整如下： 车辆分类体系优化新增“专项作业车”类别，形成客车、货车、专项作业车三大分类体系。这一调整使收费标准覆盖更全面的车型，避免因车辆用途特殊导致的分类争议。 客车分类标准调整一类与二类客车分类界限由原“核载7人”修订为“核载9人”。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~